Comment obtenir une carte grise collection pour une moto ?

Une Honda CB 750 Four sortie de grange, une BMW R 80 de 1984 restée dans la même famille depuis l'achat, une 125 des années 1990 remise en route pendant l'hiver. Toutes peuvent rouler avec une carte grise collection, à condition de passer par deux guichets dans le bon ordre, la Fédération française des véhicules d'époque puis l'ANTS. Ce guide détaille les conditions, les documents, le coût réel et les délais, sans oublier ce que la mention change ensuite au quotidien.

Qu'est-ce qu'une carte grise collection ?

Le terme officiel est certificat d'immatriculation de collection, parfois abrégé CIC, et la carte grise collection vaut aussi bien pour une moto que pour une voiture ancienne. Sur le document, la mention figure en rubrique Z. Il ne s'agit pas d'une catégorie de véhicule à part, mais d'un usage déclaré, celui d'un véhicule ancien que l'on préserve comme un objet patrimonial. Un véhicule de plus de 30 ans n'en bénéficie pas d'office, il faut le demander.

La définition vient de l'article R311-1 du Code de la route, au point 6.3. Trois conditions cumulatives s'appliquent, rappelées par service-public.fr dans sa fiche mise à jour le 19 juin 2026.

• Le véhicule a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins 30 ans.
• Son type particulier n'est plus produit.
• Il est maintenu dans son état d'origine, sans modification essentielle de ses caractéristiques techniques.

Le deuxième critère surprend souvent. La FFVE l'explique avec l'exemple d'une Fiat 500 de 1960, qui porte le même nom qu'une Fiat 500 actuelle sans partager le même type Mines, inscrit en rubrique D.2 de la carte grise. Pour une moto, c'est donc la version homologuée à l'époque qui compte, pas le nom commercial.

Le troisième critère est le plus important, et le plus sélectif. Un cadre recoupé, un moteur d'une autre cylindrée ou une transformation en café racer jamais réceptionnée aux Mines ferment la porte, car l'homologation d'origine n'est plus respectée. La FFVE exclut explicitement les véhicules modifiés illégalement, qui ne correspondent plus à leurs caractéristiques de réception.

Quels documents réunir pour la demande ?

La liste change selon que la moto est déjà à votre nom ou qu'elle vient d'être achetée. Service-public.fr détaille les deux cas, et les pièces se fournissent en copie numérique, photo ou scan.

Après un achat, le justificatif d'assurance est donc exigé avant toute demande. La responsabilité civile s'impose à tout véhicule terrestre à moteur, ancienne comprise, comme le rappelle notre guide sur l'assurance obligatoire d'un deux-roues. Une moto qui arrive d'un autre pays de l'Union européenne peut aussi demander un quitus fiscal, et un véhicule venu d'un État tiers un certificat 846 A délivré par les douanes.

L'attestation FFVE, la pièce qui prend le plus de temps

C'est elle qui bloque la plupart des dossiers. L'attestation de datation et de caractéristiques confirme l'âge de la moto et reprend ses données techniques, de la date de première immatriculation au numéro d'identification, en passant par la puissance administrative, le genre national, le poids à vide et le nombre de places assises.

La Fédération française des véhicules d'époque traite toutes les familles, voiture, moto, cyclomoteur ou camion. La demande se fait en ligne sur sa plateforme, avec des photos calibrées selon le type de véhicule. La fédération publie une fiche d'exemples propre aux motos. Les fichiers sont acceptés en JPG ou en PDF, jusqu'à 4 Mo. Un robot signale les photos floues ou hors sujet, mais vous gardez la main pour envoyer le dossier.

Attention à un piège peu connu. Une moto dont l'ancienne carte grise porte déjà la mention collection doit quand même obtenir une nouvelle attestation, car celles délivrées avant le 24 mai 2017 ne sont plus valables, précise la FFVE.

Comment se déroule la démarche sur le site de l'ANTS ?

Une fois l'attestation reçue, la suite tient en quelques étapes. Il n'est plus possible de demander un certificat d'immatriculation en préfecture ou en sous-préfecture.

1. Vérifier que la moto remplit les trois conditions, et faire passer le contrôle technique si elle a été mise en circulation à partir de 1960. La FFVE précise que son attestation se présente au centre de contrôle pour les véhicules qui y sont soumis.
2. Se connecter au site de l'ANTS avec FranceConnect ou l'application France Identité, puis choisir la démarche de changement sur la situation du véhicule.
3. Déposer les pièces numérisées et payer par carte bancaire.
4. Imprimer le certificat provisoire d'immatriculation, qui permet de circuler pendant 1 mois, uniquement en France.
5. Recevoir la carte grise définitive par lettre suivie, à une adresse complète avec le nom sur la boîte aux lettres.

Des points numériques équipés d'ordinateurs et de scanners sont disponibles en préfecture, et les maisons France Services accompagnent ceux qui préfèrent être aidés. Un professionnel de l'automobile habilité peut aussi faire la démarche, contre des frais de prestation qu'il fixe librement.

Côté délais, il faut être patient. La FFVE annonce aujourd'hui 6 à 7 semaines pour une attestation, et un dossier incomplet repart aussitôt à l'expéditeur. L'ANTS traite ensuite la demande en quelques jours, ou en plusieurs semaines pour les cas complexes et pendant les périodes d'affluence. Conservez l'ancien certificat d'immatriculation pendant 5 ans avant de le détruire.

Quel est le coût d'une carte grise collection ?

Le prix total dépend surtout d'un point, le changement de titulaire. Sans changement, la carte grise collection coûte peu. Après un achat, la taxe régionale entre dans le calcul.

• Moto déjà à votre nom. La FFVE chiffre l'ajout de la mention à 13,76 €, soit la taxe fixe de 11 € et 2,76 € de redevance d'acheminement, si vous faites la démarche vous-même.
• Moto achetée. Le coût additionne la taxe régionale, qui dépend de la région du domicile et de la puissance fiscale, les éventuelles taxes sur les véhicules de transport ou polluants, la taxe fixe de 11 € et la redevance de 2,76 €. Le simulateur de service-public.fr donne le montant exact.
• Attestation FFVE. Elle coûte 75 € TTC en ligne pour tout véhicule doté d'une carte grise française, 36 € pour un cyclomoteur et 90 € pour un véhicule importé ou un dossier non dématérialisé.

Sans changement de propriétaire, le budget administratif tourne donc autour de 90 €, contrôle technique en sus. C'est peu au regard de ce que la mention fait gagner ensuite.

Carte grise collection, quels avantages et inconvénients ?

Le premier gain est la durée de validité du contrôle technique. Depuis le 15 avril 2024, une moto de collection mise en circulation à partir de 1960 passe le contrôle tous les 5 ans, contre tous les 3 ans pour une moto de 30 ans restée en carte grise normale. Avant 1960, elle en est dispensée. Le détail du régime figure dans notre dossier sur l'assurance moto collection, qui compare aussi les contrats dédiés aux anciennes.

Les plaques changent aussi. La mention autorise des plaques en caractères blancs sur fond noir, sans identifiant territorial. Si votre moto porte encore une immatriculation de type 123-AB-75, elle reçoit un numéro au format AB-123-CD et de nouvelles plaques sont à poser.

Les zones à faibles émissions sont plus floues. Service-public.fr invite les propriétaires de véhicules de collection à se renseigner auprès de la mairie, car chaque collectivité fixe ses propres dérogations à la vignette Crit'Air.

Les contraintes, elles, tiennent en deux mots, état d'origine. Une moto de collection ne se modifie plus librement, et le retour en carte grise normale suppose qu'elle reste conforme à sa réception. La FFVE rappelle que ce retour est possible pour un véhicule réceptionné par type et non modifié, mais compromis pour un véhicule importé ou dépourvu de papiers.

Ce que la carte grise ne règle pas

La mention ne dispense ni d'assurance, ni des papiers à bord. Une moto de collection reste un véhicule terrestre à moteur, et la question du porte vignette assurance moto se pose pour elle comme pour une moto récente. Les assureurs fixent par ailleurs leurs propres seuils d'âge, de 15 ans à plus de 50 ans selon les contrats, qui ne coïncident pas toujours avec les 30 ans du Code de la route.

Faut-il demander la carte grise collection pour sa moto ?

Tout dépend de l'usage. Pour une ancienne qui sort quelques week-ends par an, la mention fait gagner deux ans entre deux contrôles techniques et redonne à la moto ses plaques noires d'époque, pour moins de 100 € de frais. Pour une moto de 30 ans qui sert encore tous les jours, l'intérêt est plus discutable, d'autant que les contrats collection limitent souvent les trajets.

Avant de lancer la démarche, trois vérifications évitent les mauvaises surprises.

• La moto doit être strictement d'origine, papiers compris, avec un numéro de cadre lisible.
• Le contrat d'assurance collection visé peut exiger la carte grise collection, ou accepter une carte grise normale.
• L'usage réel dans un an compte plus que l'envie du moment.

Sur une moto plus récente, le choix de l'assureur se fait sur d'autres critères, que notre comparatif de la meilleure assurance moto passe en revue. Un véhicule ancien, lui, se juge d'abord sur son état d'origine, et c'est souvent la photo du numéro de cadre qui décide du reste.